1949 a szem�lyg�pkocsigy�rt�s �jraindul�sa az egykori Audi-Werk Zwickau-ban. IFA F8 �s F9-es DKW-tipusok. 1953  Az IFA F9 gy�rt�sa az Automobilwerk Eisenach-ban. 1955 gy�rt�sra ker�l az �j�szerkesztett P 70  duroplasztkarossz�ri�val a VEB AWZ -ben. 1958 A VEB Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Horch bemutatja a P 240-et. 1958 egyes�lnek az addigi aut�gy�rak VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau n�ven. �j�szerkesztett Trabant P 50 duroplasztkarossz�ri�val ac�llemezes v�zzal. 1962-t�l 600 cm³ motor, 1964 �j karossz�ria. Az �ves darabsz�m 100.000 f�l� n�vel�se. 1978-ban leg�rd�l a 1,5 milliomodik Trabant a zwickaui szalagr�l.

1949 IFA F 8, Kabri� 2hengeres-2�tem� 690 cm3 motor, 20 LE 3500-as fordulatn�l, 85 km/h, h�rmofokozat� korm�nyv�lt�, szabadonfut�
	1950 IFA F 8, kis�rusz�llit�, technikai adatok megegyeznek a limuzin�val, 350 kg hasznos teher, 2m-es raklap, duplasz�rny� h�ts�ajt�, gravit�ci�s benzinell�t�s, 32 literes tank,  5.25-16-os gumik.
1951 IFA F 8, Kombi, s�llyeszthet� h�ts��l�sek; mint mindegyik F8-ban, ebben is szekr�nyprofilkeret  r�tegeltlemez-karossz�ria. Kabri�, Coup�, luxus kivitel f�mkarossz�ri�val.
	1950 IFA F 9, Limuzin mit 3hengeres-2�tem�  900 cm3 motor, 28 LE 3600-as fordulatn�l, 100 km/h.  1954-t�l 3800 fordulatn�l, 30 LE, 110 km/h, fronthajt�s.
1952 IFA F 9, Kabri�,technikai adatok megegyeznek a limuzin�val, s�llyeszthet� oldalablakok, h�tracsaphat� tet�, k�tajt�s f�mkarossz�ria. A motor az els� tengely el�tt fekszik
	1953 IFA F 9, Kabri�-limuzin �sszecsukhat� tet�vel,  1955-ig botv�lt�, majd korm�nyv�lt�, 4fokozat� v�lt�,  5.00-16-os gumik, 920 kg
1953 IFA F 9, Kombi, technikai adatok megegyeznek a limuzin�val, n�gy�l�ses lehajthat� h�ts��l�sekkel, h�romajt�s, nagy, alacsony elhelyez�s�rakod�t�r. Hasznos teher 440 kg,  90 km/h
	1955 AWZ P 70 2hengeres-2�tem�-frontmotor 684 cm3, 22 LE 3500-as fordulatn�l, 90 km/h, motor-v�lt�-blokk keresztben az els� tengely el�tt, 3fokozat� v�lt�, �s persze v�zh�t�s, sokan             ugyanis ezt nem tudj�k. Meglehet�sen nagy darabsz�mban k�sz�lt f�nyez�s n�lk�l, egyszer� pol�rozott �s lakkozott duroplaszttal.
1956 Sachsenring P 240 6hengeres-4�tem� motor 2407 cm3, 80 LE  4250-fordulatn�l, 140 km/h, h�ts�ker�khajt�s, f�mkarossz�ria, 1525 kg - ebb�l l�tezett kombi is, azonos motorral. Egy�bk�nt egy az egyben a Horch-t�l vett�k �t, sok�ig ilyen n�ven is futott.
	1957 AWZ P 70 Coup�, 2+2�l�ses, szabadonfut� lekapcsolhat�, duroplasztkarossz�ria, szekr�nyprofilkeret,  tengelyt�v 2380 mm, 5.00-16-os gumik. - Az Autoclassic szerint kis sz�ri�ban alut haszn�ltak duroplaszt helyett -  m�s k�rd�s, hogy rajtuk k�v�l err�l senki sem hallott m�g :o)
1957 AWZ P 70 Kombi, n�gy�l�ses, lehajthat� h�ts��l�sek, 1,5 m3-es csomagt�r,  2 m-es rakfel�let, 3ajt�s, hasznos teher: 320 kg, botv�lt�, 1:25-�s kever�k.
	1958 Trabant P 50 2hengeres-2�tem� motor 500 cm3, 18 LE, 90 km/h. 1960 P 50/2, 20 LE, 95 km/h, 1963 P 60  594 cm3, 23 LE 3900-as fordulatn�l, 100 km/h - a k�p egy 600-ast �br�zol... A P50 el�sz�r egy db. �velt d�szl�ccel j�tt ki, majd 1960-t�l 1 db egyenessel. A k�pen l�that� dupla d�szl�cet a  600-asok kapt�k, 1962 v�g�t�l ( tulajdonk�ppen 1963-as �vj�rat )
1960 Trabant 500 Kombi, 3ajt�s, els�ker�khajt�s, motor-v�lt�-blokk keresztben, 4fokozat� v�lt�, lekapcsolhat� szabadonfut�, 5.20-13-as gumik, 90 km/h - hasonl� helyzet, a k�pen egy 600-as van, 1963-t�l. Jelzi ezt a dupla d�szl�c. Az 500-as h�tul panor�marendsz�mos volt ( egy �veglap takarta ), �s egy d�szl�cet kapott. A k�tsz�n� f�nyez�s ford�tottja volt a 600-asnak, �vvonalig sz�n, felette feh�r.
	1964 Trabant 601 Limouzin 2hengeres-2�tem� motor 594 cm3, 23 LE bei 3900-as fordulatn�l , 95 km/h. 1969-t�l 26 LE 4200-as fordulatn�l, 105 km/h
1965 Trabant 601 Universal, mint minden Trabant; duroplasztkarossz�ria f�mv�zon, Kombi, 660 kg, hasznos teher: 380 kg, Fogyaszt�s: 9 l/100 km.

Itt halkan megjegyzem, hogy a 601-esnek k�s�bb a v�gsebess�ge m�r 110 (!!!) km/h volt......azthiszem onnant�l volt ez, hogy �tt�rtek a 12 V-os elektromos rendszerre.