Els� k�rben term�szetesen ellen�rizz�k az aut� azonos�t� sz�mainak megl�t�t, egyez�s�t a forgalmiban szerepl� adatokkal.
B�rmelyik t�pust is v�lasztjuk(1.1, 601, Fiat-Suzuki motoros Trabant), a legfontosabb a karossz�ria,az alv�z �llapota. Az elkorrod�lt alv�z a legdr�g�bban helyrehozhat�.

Itt is van bizonyos fontoss�gi sorrend. Legfontosabb a hatty�nyak,hivatalos nev�n mells� kereszttart�(1) �llapota. Ez tartja a b�lcs�t. Hossz� �s dr�ga munk�val hozhat� helyre, minimum 30 ezer ft kicser�ltetni. Valamint ha a hatty�nyak el van rohadva, nagy val�sz�n�s�ggel a t�bbi f� tart�elem is csere�rett.
Amennyiben van r� lehet�s�g,kopogtassuk meg mindenhol, pl kulccsal,ha m�s nincs kez�nkben. Ha b�rhol nem f�mes kopog�st tapasztalunk,hanem tomp�bb hangot, ink�bb n�zz�nk m�s aut� ut�n.
Ut�na k�vetkezhet a t�bbi elem, az als�-fels� k�sz�b�k,m�sn�ven a hossztart�k(3-4).
Szint�n kopogtat�ssal tudunk meggy�z�dni �llapotukr�l.
A s�rv�d��veket kifele finoman huzkodva ellen�rizhetj�k,ha ropog�st tapasztalunk, val�sz�n�leg korrod�lt. M�g ujjunkkal benyulva is ellen�rizhetj�k.
Bel�l is n�zz�nk k�r�l,hajtsuk fel a sz�nyeget, bel�l is korrod�lhat az alv�z.
A csomagtart�t is �rdemes megn�zni,sajnos sok trabantnak rohad a fen�klemeze, a h�tfal csatlakoz�s�n�l,valamint k�v�l a fen�klemez merev�t�je(5) rohadhat m�g kiemelked�en. Tipushiba m�g az els� l�kh�r�t�tart�k rohad�sa is, ez szemmel l�that�,ha m�r bek�vetkezett.
Egy komplett kasztniz�s(hatty�nyak,s�rv�d��vek,tornyok, k�sz�b�k,l�kh�r�t�tart�k, cser�je) 100-120 ezer ft k�r�l mozog.

K�vetkez� l�p�s a motort�r ellken�rz�se, el�sz�r is a tornyok �llapota, 601es kasztnin�l jellemz� a rohad�s. 1.1es Trabantn�l m�r nem igaz�n tal�lkozni ezzel a probl�m�val.
K�t�tem� Trabantn�l a f�tengely �llapota a legfontosabb a motorn�l, a turbina mozgat�s�val a kopotts�g�r�l gy�z�dhet�nk meg, valamint beind�tva, a motor hangj�val. Ha nagyon kotyog a f�tengely,valamint ha surrog�,kerreg� hangot hallatt a motor, a f�tengely m�r nem a legjobb �llapot�. Csere anyag�ra 10ezert�l 20 ezerig terjedhet.
N�gy�tem� motorok �llapot�r�l a karterg�zr�l, �s a kipufog�f�st sz�n�r�l gy�z�dhet�nk meg. Ha er�sen l�that� a karterg�z, vagy k�kesen f�st�l a kipufog�,kopott m�r a motor. Csak egy gy�r�z�s is beleker�l 20-30 ezer ft-ba,ami k�zel se biztos hogy megoldja a gondot,vagy csak ideig-�r�ig lesz megold�s.
Pr�bak�r alkalm�val kapcsolgassunk vissza minden sebess�gbe, vizsg�lva recseg-e a v�lt� visszakapcsol�sokn�l. Hallgassuk nem-e hallunk morg� csap�gyzajt.
Ellen�rizz�k a f�khat�st is, teljes fel�j�t�s nem olcs� mulats�g. Ha f�kez�skor �t a ped�l, k�t�tem�/fiat motoros Trabantn�l megoldhatja a f�kdob szab�lyz�sa/cser�je, 1.1esn�l t�rcs�t kell cser�lni/szab�lyozni. T�rcsacser�nek kb 7 ezert ft az anyag�ra.
Leng�scsillap�t�k �llapot�r�l az aut� beringat�s�val gy�z�dhet�nk meg, illik azonnal megfogniuk az aut�t. K�t�tem� h�tul is laprug�s aut�n�l nem nagy �sszeg cser�lni a leng�scsillap�t�kat, de h�tul spir�lrug�s, valamint 1.1-es kasztnin�l m�r komoly �sszeg is lehet a csere.
Fontos a gumik �llapot�nak is ellen�rz�se, mind a dr�ga csere,mind a biztons�g �rdek�ben. F�lrekopott gumi jobb esetben csak hib�s fut�m�be�ll�t�sra utal, rosszabb esetben lehet ak�r elhajlott leng�kar,kopott,l�g� korm�nym�, 1.1-es Trabantn�l elhajlott stabiliz�tor, megroppant b�lcs� is.
Ellen�rizz�k a korm�nym� �llapot�t is, neh�z bontottb�l j� �llapot�t tal�lni, �jat szinte lehetetlen, csak fel�j�tott van.

(Hadd tegyek hozz� m�g h�rom dolgot 1.1 eset�n.
Els� �s legfontosabb, hogy kalkul�ljunk egy vez�rm�sz�j- �s v�zpumpa cser�t MINDEN esetben, f�ggetlen�l att�l, hogy a tulaj err�l mit mond. Anyagk�lts�ges 10e alatt van, a munkad�j, vagy az ezzel j�r� vesz�ds�g viszont tetemes. Ez ugyan nem tartozik szigor�an a v�s�rl�shoz, de ne legyen alkupoz�ci� az, hogy firssen volt cser�lve a sz�j - ezt maximum akkor lehet elhinni, ha a fed�l lev�tele ut�n a sz�j m�g full tiszta, a felirat j�l olvashat�, a fest�se cseppet sincs megszemcs�sedve.
A m�sik fontos dolog a kuplung. Nem egyszer� a cser�je, szint�n probl�m�s megtal�lni a megfelel� VW-kuplungot, amivel nem lesz betonkem�ny (puha pedig semmivel sem lesz...), sz�val ne higyj�k el a "csak r� kell �ll�tani" �rvet ! Emelj�k a fordulatot 2-3000-re, benyomott kuplunggal kapcsolunk h�tramenetet, rezd�l�s �s reccsen�s n�lk�l kell vennie. Ezut�n ism�t magas fordulaton kapcsoljunk n�gyesbe, �s lassan engedj�k fel a kuplungot - az aut�nak hat�rozottan le kell fulladnia. Ha ezek nem �gy m�k�dnek, k�sz�lj�nk a kuplungcser�re, amelynek anyagk�lts�ge szer�ny becsl�ssel is 20-25e, munkad�ja pedig kifejezetten ronda �sszeg.
Harmadik kritikus pont a h�t�. Ha egy minim�lis v�zk�lerak�d�st is tal�lunk, az nagy val�sz�n�s�ggel reped�st jelent. Egy 1.1-es h�t� l�tez� legolcs�bb �ra is 12.000 forint, de �ltal�ban nincs, vagy dr�g�bb.

(- prokee )

Forr�s: http://twk.lusteenet.hu