Hogyan �ll�tsuk be az elektronikus gy�jt�st?

V�gre elsz�ntam magamat, hogy megint �rjak egy kicsit a szerel�sr�l, nagy b�l�re engedett sz�veg k�s�ret�ben.:) De mivel m�r csak ilyen vagyok ez�rt n�zd el nekem, kedves olvas�! Sz�val. A Trabant 601-eseket 1986-t�l tranzisztoros (nem tirisztoros, ahogy sokan rosszul tudj�k) gy�jt�ssal sz�ll�tj�k.

Mi jellemz� erre a gy�jt�rendszerre?

A HALL f�le kapcsol�k�r alkalmaz�sa teszi nagyon �tletess� a berendez�s m�k�d�s�t. Ez az �ramk�r egy m�gnes D�LI p�lus�nak hat�s�ra z�r. Ha j�l megn�zed, akkor az a kis t�rcsa szer�s�g ami az eg�sz f�l�tt p�r�g egy m�gnesgy�r� 180 foknyi �szaki �s 180 foknyi d�li p�lussal.:) Ez a szerkezet jelet ad a vez�rl�egys�gnek, ahol lezajlik a szintki�rt�kel�s �s ennek seg�ts�g�vel v�ltakozva vez�rli a hengerek v�gfokozat tranzisztorait, vagyis fesz�lts�ggel l�tja el hol egyik, hol m�sik gy�jt�tekercset.

1. Mindenkor biztos szikrak�pz�s, nincs prell, biztos szikra magas fordulatsz�mokon is

2. Teljesen karbantart�smentes (nem kell 5000 km-enk�nt gy�jt�st �ll�tani, csup�n motorgener�lkor;) )

3. Nincs mechanikus alkatr�sze (pl. megszak�t�), hacsak a csap�gyak nem azok.:)

4. Nincs hozz� r�ps�lyos el�gy�jt�s-szab�lyz�. Minden fordulatsz�m mellett ugyanakkor gy�jt. De el�nye az, hogy a gy�jt�s pontos be�ll�t�s�hoz nem kell r�ps�lyfesz�t�t haszn�lnunk!

H�tr�nya: ha meghib�sodik, akkor nagy g�z van, mert pl. a vez�rl� r�sz nem jav�that� - h�zilag - (lecsiszolt chipek, legyant�zott kis �ramk�r�k - csak elektronikai m�helyben tudj�k, de �k is titkolj�k az adatokat.:( ) �s el�gg� neh�zkes a hibakeres�s �s ha ki kell cser�lni, akkor vagy bontottat rakhatunk bele (kb. 10.000Ft/komplett) vagy pedig ut�ngy�rtottat (kb. 20.000Ft/k�szlet). Persze az �rak nagyban f�ggnek bont�t�l-boltt�l (van ahol olcs�bb, van ahol dr�g�bb). Ja �s van m�g egy dolog ami�rt sokan nem szeretik, hogy nincs benne r�ps�lyos el�gy�jt�s-szab�lyz� szerkezet, mindenkor ugyanazon a ponton adja a szikr�t. De ennyire ne is menj�nk bele a t�m�ba, mert most csak a gy�jt�sbe�ll�t�sr�l lesz sz�.

 A gy�jt�sbe�ll�t�st mikor c�lszer� elv�gezni?

�n akkor szoktam megejteni, ha cs�r�g a motor �s nem a kox okozza, ami lerak�dott az �g�st�rben, vagy a hengerek KIPUFOG� NY�L�SAIBAN, vagy valami g�z van az alapj�rattal (ha kihagyogat, �s jelad�ra visszavezethet�en, akkor sz�r�tsuk ki a jelad� egys�get, mert akkor csin�l ilyesmit, ha vizet kapott). Mivel ez a gy�jt�rendszer mag�t�l - ha mindent j�l csin�ltunk -  nem �ll�t�dhat el, ez�rt az �ll�t�s az esetleges motorkop�sok miatt is sz�ks�gess� v�lhat. Sz�val, amikor az a gyan�, hogy koxos az �g�st�r, akkor ugyeb�r az ember leszedi a hengerfejeket, lepucolja �ket �s a dug�k tetej�t is a FHP-on megpucc�lja. (Csak megjegyzem, ha m�r eml�tettem, hogy a motorkop�s, csap�gyak l�g�sa, csapszegek elkop�sa ak�r p�r mm-rel is eltolhatja a gy�jt�st.) De mit is csin�ljunk a pucol�s ut�n? Jobbra elford�tom teljesen a korm�nyt, esetleg el�l felemelem a kocsit �s leveszem a jobb oldali kereket. Elford�tom a jelad�h�zat r�gz�t� rug�kart (VIGY�ZAT SZORULHAT �s emiatt LE IS T�RHET! El�tte egy kis csavarlaz�t�t neki, ha nem engedelmeskedik). Leszedem a jelad� fedel�t. Az el�z�leg m�r leszedett gyertyapip�kat a ker�kdob fel� elhajl�tom! R�adom a gy�jt�st. Ha ilyenkor �ttekerj�k k�zzel a motort, akkor a pip�kban, felv�ltva kattan�st fogunk hallani. Aham! J�v�nk r�, h�t akkor nem is kell hozz� semmilyen m�r�m�szer..:) De n�zz�k m�r v�gre a be�ll�t�st, eme felismer�s ut�n!;) A FHP-t�l visszafel� tekerem a ventill�torral a f�tengelyt. El�sz�r is az egyes hengert figyelem, abban is a dugatty�t ami a l�nyeg a mi szempontunkb�l. Amikor el�rem a jelenlegi be�ll�t�ssal a gy�jt�si id�pontot, akkor az egyes henger PIP�J�BAN �th�z a szikra. Ezt amolyan halk csattan�s jelzni. A gy�jt�si id�pont el� �s m�g� mozgatva is kattan a pip�ban a szikra. Fontos, hogy a Trabi motornak  el�gy�jt�sra van sz�ks�ge. Fogom a tol�m�r�met �s megn�zem, hogy vajon a dugatty�tet� FHP el�tt 3,00+-0,3 mm-rel van-e a gy�jt�s pillanat�ban. Ha ez nem �gy van, akkor fogom �s a tol�m�r�vel a dugatty�t a k�v�nt helyzetbe hozom. M�g egyszer mondom, hogy a fels� holtpont el�tt kb. 3 mm-re kell �ll�tani a dugatty�t. Azt hogy mennyire �ll�tom att�l f�gg, hogy mit akarok el�rni. Nagyobb teljes�tm�nyt pl. a 3,3mm-es FHP el�tti gy�jt�ssal �rhet�nk el. Ekkor azonban cs�rg�sebb lesz a motor. A 2,7mm el�tti "alatti" (2,6-0mm) el�gy�jt�s nem j�! A kever�k nem tud norm�lisan el�gni �s csom� el�getlen kever�k juthat ki ezzel a kipufog�ba, er�tlenebb lesz a motor, esetleg alapj�rata sem lesz, jobban f�st�l, a kipufog� is hamarabb elt�m�dhet ett�l f�leg v�rosi forgalomban. Ha a motor cs�r�g akkor logikusan visszaveszem kicsit az el�gy�jt�st, ink�bb t�bb l�pcs�ben! Teh�t, miut�n be�ll�tottam a dug�t a k�v�nt helyzetbe, akkor oldom az (EBZA-2H) ad�egys�g alaplapj�t r�gz�t� 2 db csavart norm�l csavarh�z�val. Csak �vatosan, j�l bele lehet szil�rdulva! Ink�bb a csavar horny�ba nyomjuk bele er�sebben a csavarh�z�t (esetleg kalap�ccsal meg is kocogtathatjuk a csavarh�z� v�g�t) �s �gy tekerj�k ki, mert k�nnyen el lehet sz�rni a csavarok fej�ben a hornyot! Ezut�n az alaplap forgat�s�val keress�k meg azt a gy�jt�si id�pontot, amikor a szikra �th�z az egyes hengerhez tartoz� pip�ban! Ha ez megvan, akkor r�gz�ts�k az alaplapot. Teh�t a dugatty� helyzet�hez �ll�tottuk a gy�jt�st a lehet� legpontosabban! Ezut�n n�zz�k meg a 2-es hengern�l is ugyanezt. Ott is legyen az 1-essel megegyez� a gy�jt�si id�pont. Ha nem b�ntottuk m�g a vezet�lapot (nyomtatott �ramk�r) az alaplapon, nem �ll�tgattuk, akkor val�sz�n�leg nem is kell a 2-es hengern�l �ll�tani a gy�jt�son. Ezt onnan is fel lehet ismerni, hogy m�g �p rajta a fest�kp�tty, amivel a vezet�lapot r�gz�t� csavart gy�rilag stabiliz�lt�k. Ha nem �gy lenne, akkor itt a nyomtatott �ramk�ri lap k�t lefog� csavarj�t oldjuk �s az ov�lis ny�l�sban mozgathatjuk el kiss� a vezet�lapot k�zben a 2-es pip�ban hallgassuk a kattan�st. Term�szetesen a 2-es hengerben 180 fokkal eltolva gy�jt a rendszer az egyeshez k�pest. Itt a vezet�lapn�l csak p�r foknyi, esetleg tized foknyi �ll�t�sra van lehet�s�g�nk.

Mi van akkor, ha neked nem hallatszik semmi sem a pip�ban? �n eddig 3 kocsin �ll�tottam m�r gyuszit �s mindh�romn�l bej�tt a fent le�rt dolog �s nem volt a pipa z�rlatos.:) Mind1. Sz�val a legegyszer�bb dolog, ha belepattintasz a pip�ba egy gy�jt�gyerty�t, aminek menetes v�g�t a testhez �rinted. Ebben az esetben is j�l fogod hallani a szikra �th�z�s�t! M�sik megold�s. Fogj egy multim�tert (Voltm�r� 12V) �s az egyik v�g�t k�sd egy krokod�lcsipesszel a vez�rl�r�sz (fekete doboz) testvezet�k�hez a gy�jt�tekercsek felett! A m�sikat az egyes henger eset�ben pedig az egyes hengerhez tartoz� gy�jt�tekercs 1-es pontj�hoz (feh�r vezet�k). Csod�val hat�ros m�don a gy�jt�s id�pontj�ban 12V-r�l 0V-ra esik a fesz�lts�g, a 2-es henger gy�jt�si id�pontj�ban pedig ism�t 12V lesz a m�rt �rt�k. Persze lent a jelad�h�zban is megoldhat�. Az �ramk�r k�z�ps� kivezet�s�hez (7-es) k�ss�k a m�r� + p�lus�t, a m�sikat pedig a barna vezet�khez kapcsol�d�hoz (31-es). A vezet�kek rajta is maradhatnak! A be�ll�t�s menete megegyezik a fent le�rtakkal. Fontos, hogy a jelad�t vizsg�l�l�mp�val TILOS egybek�tni, ellen�rz�s, gy�jt�sbe�ll�t�s v�gett! T�nkreteheti! Csak fesz�lts�gm�r�vel ess�nk neki. Vizsg�l�l�mp�t viszont a vez�rl�r�sz ut�n a tekercsekhez vezet� k�belekn�l, nyugodtan alkalmazhatunk!

Persze a gy�jt�s be�ll�t�s�t a hengerfejek lev�tele n�lk�l is elv�gezhetj�k! Ehhez a kicsavart gyertyafuratba dugjunk egy hosszabb csavarh�z�t, amely �rinti a dug�tet�t. Ahogy mozgatjuk a dugatty�t a f�tengellyel �gy mozog a csavarh�z� is. M�r�eszk�z seg�ts�g�vel m�rj�k le a FHP el�tti �rt�ket a csavarh�z�n. Ez el�gg� hozz�vet�leges �rt�k lesz, de gyors be�ll�t�si lehet�s�get biztos�t. A be�ll�t�st meg m�r fent elolvastad.:)

Rem�lem nem volt t�l unalmas olvasm�ny! Sz�val ne f�lj a gy�jt�sbe�ll�t�st�l. Azt csak a szerel�k szeretik t�lmisztifik�lni, holott ha �k meg tudj�k csin�lni, akkor egy Trabi rajong�nak �s kis k�z�gyess�ggel rendelkez� embernek mi�rt ne siker�lne?:)

Forr�s: Jopi

Little Boy kieg�sz�t�se: h�t az�rt egy komplett elektornikus gy�jt�s m�r nem ker�l 10-20 eFt-ba de nem mostani a cikk, sz�val ez�rt bocs...rem�lem haszn�t tudj�tok venni a cikknek! :-)