A Trabantot m�r a kezdetekben is (a 60-as �vekben) haszn�lt�k sportc�lokra �s k�l�nb�z� rali rendezv�nyeken nemcsak N�metorsz�gban, hanem Holandi�ban, Finnorsz�gban, Ausztri�ban is tudott sok els� helyez�st szerezni. El�nye volt a nyugati aut�kkal szemben, hogy fut�m�ve a rosszmin�s�g� utakra volt tervezve. A 80-as �vek elej�n megv�ltozott szab�lyzat �rtelm�ben a Trabantnak az 1000ccm-esek �s r�szben pedig az 1300ccm-esek k�z�tt kellett versenyeznie, ahol a kis l�kett�r miatt h�tr�nyban volt. Ezzel, �s m�s tuning-l�p�sekkel �ltal tudt�k a motorteljes�tm�nyt 65LE-re n�velni.

L�p�sek a teljes�tm�ny-n�vel�shez:

A be- �s ki�ml� rendszerek �sszehangol�sa (a k�t�em� motorokn�l a legfontosabb l�p�s), felismerhet� a nagy, k�palak� kipufog�r�l. A sportosabb Trabant-vezet�k gyakran k�rdez�sk�dtek a kipufog� m�reteir�l. De a m�retek nem oldanak meg mindent. A be�ll�t�s egy f�kpadon t�rt�nik, ahol egy berendez�ssel idealiz�lni lehet a nyom�sok alakul�s�t a sz�v�- �s kipufog�rendszerben. A k�phossz �s k�psz�g vari�l�s�val lehet a forgat�nyomat�kot be�ll�tani, bizonyos hat�rok k�z�tt. A sz�v�cs� hossza is befoly�ssal van erre. A be�ml�rendszer kapott k�t k�l�n�ll� sz�v�cs�vet, �s �gy term�szetesen k�t sz�r�t is. A g�zb�l k�sz�lt sz�r�ket egym�s m�g� lehet rakni. T�bb sz�r�lap nagyobb sz�r�hat�st biztos�t, de n�veli a sz�v�ellen�ll�st is.
A porlaszt� �sszek�t�cs�ve 60mm �tm�r�j�. A hengertolatty�s porlaszt�nak (Jikov) 63mm-es torka van.
A porlaszt� (motorker�kp�r porlaszt�) elasztikusan (rezg�scsillap�tva) van r�gz�tve �s amennyire lehet v�dve van a h��radatt�l �s h�sug�rz�st�l.
A be�ml�csatorn�k polirozottak, �s a be�ml� ablakok a sz�ri�hoz k�pest nagyobbak. �t fel�ml�vel j� eredm�nyek lehet el�rni, a h�t fel�ml� m�g tesztel�s alatt �ll.
A forgatty�h�znak - tekintettel a nagyobb hengerre - van egy kisz�les�tett t�maszt�fel�lete. A furgatty�h�z-t�rfogat a sz�ria motorn�l 2,5-sz�r�se a l�kett�rfogatnak, m�g a rali motorn�l a m�sf�lszerese. A holttereknek kicsiknek kell maradniuk. Ennek �rdek�ben a forgatty�stengely sonk�ira k�nnyf�m lemezeket szerelnek fel.
A forgyatty�stengely a nagy dugatty�er� (kompresszi�) miatt er�sebb csap�gyaz�st kap. (Kett�vel t�bb csap�gyat.)
A dugatty�-�tm�r� 80mm �s 82mm k�z�tt lehet. A dugatty�csapszeg 18mm �tm�r�j�. A dugatty� holtter�nek lecs�kkent�s�re t�lt�testeket helyeznek el.
A hajt�karba a surl�d�s cs�kkent�se v�gett teflont�m�t�seket helyeznek el, ami csak 2000km-ig haszn�lhat�k, ut�na ki kell cser�lni �ket.
Egy eltolt �g�st�r a sz�ri�hoz k�pest kis teljes�tm�nyv�ltoz�st hoz l�tre, azonban a motor �rz�kenyebb� v�lik.
A lendkereket a sz�riamotorral szemben lek�nny�tik. A lendker�k a sz�riamotorn�l 6,35kg, m�g a ralimotorn�l 3,5-4kg.